국제 무역에 관한 두 강의는 우리에게 무엇을 말 했습니까?

2020 년에는 국제 무역의 변화가 있으며, 특히 Covid-19의 영향을받는 반면. 처음에 전염병은 제조 및 생산을 중단했습니다. 우리 회사를 예로 들어보십시오. 전염병 기간 동안 작업자는 작동하지 않았으며 기계가 제조되지 않았습니다. 많은 들여 쓰기가 연기되어야했습니다. 기계가 있더라도 선적은 해상이나 공기에 관계없이 또 다른 문제가되었습니다. 더 높은화물, 몇몇 국가의 봉쇄, 때로는 배송 중에 탑승 한 바이러스가 퍼지는 때로는 이러한 모든 요소가 국제 무역에서 부정적인 역할을했습니다.

국제 무역 회사는 어떤 문제에 직면 했습니까? 그들은 전염병의 영향을 받았습니까? 전염병 직후 또는 두 번째 확산 직전에 국제 무역은 어떻게 회복 될 수 있습니까? 이 모든 질문은 매우 시급합니다. 그들에게 대답하지 않으면 우리를위한 국제 무역은 여전히 ​​엉망 일 수 있습니다.

지난 주 정부와 상대 거래 사무소가 두 건의 강의가 열렸습니다. 강의에서 많은 전문가들이 최신 상황을 도입하고 우리에게 신뢰할 수있는 제안을 제공했습니다. 예를 들어, 바다 또는 항공으로 높은 선적 비용에 관해서는 한 전문가가 미국 China Railway Express를 소개했습니다.

China Railway Express는 실제로 철도 익스프레스 네트워크로 중국을 유럽의 국가 또는 "벨트 및 도로 이니셔티브 "의 다른 구성원과 연결합니다. China Railway Express는 2013 년 3 월 19 일 중국 충칭에서 독일 두이즈 버그까지 첫 열차를 출발했습니다. 7 년간 개발 후 China Railway Express (Zhengzhou)는 14 개의 열차가 출발했으며 매월 1 회 열차에서 매주 10 개의 열차가 도착했습니다. 출발국으로서 다른 도시들과의 표현도 빠르게 발전했습니다. 게다가 Railway Express는 해상 배송과 비교하여 고유 한 장점이 있습니다. 약 13052km의 Yiwu-Madrid 라인은 모든 중국 철도 고급 라인 중에서 가장 길지만 카자흐스탄, 러시아, 벨로루시, 폴란드, 독일, 프랑스 및 스페인을 통해 약 20 일 만에 마드리드에 열차가 도착할 수 있습니다. 그러나 바다로의 선적 비용은 약 30 일입니다. 배송이 태풍이나 다른 폐하와 같은 일부 자연 요인에 의해 영향을받을 때 도착 날짜가 지연 될 수 있습니다.

China Railway Express를 제외하고는 단일 창의 적용도 도입되었습니다. 단일 창을 적용하면 세관 문제를 더 빠른 속도로 다루면서 절차를 단순화 할 수 있습니다. 또한 단일 창을 사용하면 원산지 인증서와 같은 문서를 편리하게 확인할 수 있습니다.

게다가, 외국 상인들이 해외 고객과 효과적이고 확고하게 연결하고 연결하도록 도와주기 위해 점점 더 많은 거래 정책이 중국에서 석방됩니다. 예를 들어, Hunan, Beijing 및 Anhui에서 또 다른 3 개의 새로운 파일럿 자유 무역 구역이 설정되어야합니다. 그러면 다른 국가와의 무역이 더욱 강화 될 수 있습니다.

또한 기계를 업데이트하고 업그레이드하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 주 지원과 친절한 국제 거래 환경의 혜택을 받아 모든 고객에게 더 나은 기계를 제공 할 수 있습니다.